Vietnam Innovator: Modmo Saigon - Chiếc xe đạp điện du hành khắp thế giới | Vietcetera
Phái Đẹp Hay Phái Gồng

Vietnam Innovator: Modmo Saigon - Chiếc xe đạp điện du hành khắp thế giới

zalo-share
copylink

Modmo đang có chương trình đặc biệt dành riêng cho độc giả Vietcetera: đặt hàng xe đạp Saigon trên nền tảng của Modmo và nhận một chiếc mũ bảo hiểm Vietcetera x Modmo phiên bản giới hạn, được thiết kế và sản xuất tại Việt Nam bởi Rice Creative. Dĩ nhiên bạn sẽ vẫn nhận được các ưu đãi khác khi đặt hàng trước tại Modmo! Trong quá trình đặt hàng, hãy ghi chú ‘Vietcetera helmet’ ở phần Order Notes để nhận được chiếc nón thời thượng khi nhận hàng nhé.

Là một tay đua xe đạp kỳ cựu, Jack O’Sullivan biết rất rõ lý do tại sao việc sử dụng xe đạp để di chuyển lại ít được ưa chuộng, nhất là ở các khu vực đô thị bên ngoài châu Âu, Mỹ và Úc. Bên cạnh việc thiếu làn đường dành riêng cho xe đạp, khí hậu nóng ẩm của Đông Nam Á có thể khiến cho việc đạp xe trở nên giống như một buổi tập luyện vất vả, thay là một chuyến đi dạo chơi thong thả.

Modmo — startup có trụ sở tại Việt Nam do Jack thành lập — ra đời để giải quyết những vấn đề trên cùng những nỗi lo khác bằng việc ra mắt một chiếc xe đạp điện đột phá có tên là Saigon. Với sự kết hợp từ hai từ “modular” (động cơ) và “mobility” (linh động), cái tên của Modmo đã phản ánh tầm nhìn của nhà sáng lập người Ai-len trong việc tạo ra phương tiện đi lại cá nhân phù hợp để di chuyển năng động trong khu vực đô thị.

Mẫu xe Saigon có một động cơ trung tâm điện yên tĩnh và được cung cấp năng lượng một cách riêng biệt bởi pin ẩn bên trong khung.

Không như các ngành công nghiệp khác gánh chịu hậu quả tiêu cực từ đại dịch, ngành công nghiệp xe đạp điện đã có một cú lội ngược dòng khi nhu cầu về các phương thức di chuyển thay thế tăng vọt. Trong bối cảnh sợ hãi do COVID-19, các phương tiện giao thông công cộng đã không còn được ưa chuộng trên toàn thế giới — một đòn bẩy cho sự phát triển của Modmo.

Trong cuộc phỏng vấn với Vietcetera, Jack chia sẻ với chúng tôi về tầm nhìn cho Modmo, số lượng đơn đặt hàng trước khổng lồ mà anh có được trong thời gian qua và lý do tại sao anh không cho phép mình thỏa hiệp giữa thẩm mỹ và công năng khi sáng tạo xe đạp Saigon.


Sản phẩm của anh đang cố gắng giải quyết những thách thức nào?

Chúng tôi muốn tạo ra một chiếc xe đạp nhằm thay thế phương tiện xe hơi. Là một người đã đi xe đạp cả đời, tôi hiểu những lý do phổ biến khiến mọi người không thích đạp xe: mồ hôi, trộm cắp và bất tiện.

Mọi người luôn tìm cách dễ nhất để đi từ điểm A đến điểm B và chắc chắn không ai muốn đến nơi trong trạng thái mệt mỏi, mồ hôi nhễ nhại. Vì thế, tạo ra một động cơ trung tâm điện không gây tiếng ồn và được cung cấp năng lượng một cách riêng biệt bởi pin ẩn bên trong khung sẽ giải quyết cả hai vấn đề này.

Một vấn đề phổ biến khác là tính tiện ích. Khi đi xe đạp, bạn không thể mang theo bất cứ thứ gì trừ khi nó ở trong chiếc túi được đeo sau lưng bạn. Chúng tôi đã giải quyết điều đó bằng cách giới thiệu một hệ thống lắp đặt mô-đun cho phép các phụ kiện gắn và gỡ ra trong tích tắc. Các phụ kiện mô-đun này bao gồm ghế trẻ em, xe kéo, giỏ và giá đỡ.

Vấn đề cuối cùng là trộm cắp. 70% người đi xe đạp thường xuyên đã bị đánh cắp xe đạp. Chúng tôi lắp xe đạp với cảm biến GPS ẩn để cả xe đạp và hoạt động của bạn có thể được theo dõi thông qua ứng dụng iOS và Android.

Khách hàng của anh là ai? Và Modmo đáp ứng nhu cầu gì của họ?

Thị trường lớn nhất của chúng tôi là Đức, nhưng chúng tôi cũng gửi hàng đến Mỹ, Úc, Anh và các quốc gia khác tại châu Âu. Hầu hết khách hàng của chúng tôi là nam giới trong độ tuổi từ 30 đến 60, nhưng chúng tôi sẽ sớm ra mắt một chiếc xe đạp dành cho nữ. Điều này sẽ thay đổi thị phần khách hàng của chúng tôi một chút.

Điều gì thực sự khiến Modmo trở nên khác biệt?

Xe đạp Saigon đích thực là chiếc xe đạp động cơ đầu tiên. Chúng tôi đã thiết kế một loạt các phụ kiện thiết thực có thể gắn vào và tháo rời nhanh chóng, ví dụ như ghế trẻ em, giỏ, giá đỡ và hộp đựng thức ăn.

Về khía cạnh thiết kế, điều gì đã truyền cảm hứng cho anh?

Trên thực tế, tôi không có kinh nghiệm thiết kế nào trước khi bắt đầu Modmo. Vì vậy, thiết kế hoàn toàn dựa trên những gì tôi tưởng tượng trong đầu. Tôi tin rằng xe đạp điện có thể vừa hoạt động tốt, vừa mang thiết kế đẹp, hiện đại. Chúng tôi muốn Saigon trông giống như một chiếc xe đạp truyền thống — điều đó có nghĩa là phải che giấu pin và dây cáp bên trong các ống khung. Điều này mang đến rất nhiều thách thức trong quá trình thiết kế, nhưng kết quả cuối cùng là một vẻ ngoài tối giản, gọn nhẹ.

Anh có thể chia sẻ thêm về chứng nhận sinh thái của Modmo?

Chúng tôi sản xuất tất cả các khung tại một địa điểm. Không giống như nhiều thương hiệu xe đạp khác làm việc với hơn mười nhà máy để sản xuất một khung, chúng tôi chuyển nguyên liệu thô thành thành phẩm dưới một mái nhà. Điều này giúp chúng tôi giảm thiểu đáng kể chất thải cũng như chi phí vận chuyển. Nhà máy của chúng tôi cũng có trung tâm xử lý nước riêng, vì vậy, chúng tôi không gây ô nhiễm môi trường. Thử nghiệm tác động và giảm sức chịu đựng của kim loại, buồng thử nghiệm thời tiết, đường lăn,… cũng được thực hiện trong khuôn khổ nội bộ.

Nhà sáng lập Modmo Jack O’Sullivan.

Năm sau, chúng tôi dự định mở nhà máy lắp ráp chạy bằng năng lượng mặt trời tại Bình Dương và sẽ bắt đầu sản xuất động cơ và pin riêng.

Được biết, anh đã nhận được số lượng đơn đặt hàng trước trị giá đến hơn 800.000 USD. Chúng đến từ đâu và làm thế nào để anh đáp ứng nhu cầu đó? Tại sao khách hàng hào hứng với việc phát hành sản phẩm đến vậy?

Modmo đã được một số blog công nghệ lớn giới thiệu khá sớm và điều đó đã thu hút một lượng lớn lượng truy cập đến trang web của chúng tôi, điều này đã chuyển đổi thành một lượng khách hàng rất lớn.

Nếu bạn so sánh thiết kế, linh kiện và tính năng, chúng tôi vượt qua đối thủ ở mọi hạng mục. Lý do tôi chuyển đến Việt Nam vào năm 2018 là vì muốn tạo ra một sản phẩm vượt trội, phải mất 2,5 năm cất công thiết kế để đạt được thành quả này. Tôi rất vui khi thấy mọi người đánh giá cao một sản phẩm được thiết kế tốt.

Anh định vị Modmo ở đâu, nếu xét về mặt giá thành và giá trị? 

Ở Đức, giá trung bình của một chiếc xe đạp điện là € 3,250 (khoảng 85 triệu), vì vậy sản phẩm của chúng tôi rất hợp túi tiền, đồng thời còn cung cấp nhiều tính năng công nghệ và sáng tạo hơn so với những thương hiệu khác. Chúng tôi đang tận dụng mô hình kinh doanh tinh gọn và chi phí thấp để cung cấp một chiếc xe đạp tốt với giá cả cạnh tranh, hy vọng sẽ giành được thị phần một cách nhanh chóng.

Với bối cảnh kinh tế hiện tại, kế hoạch phát triển Modmo trong vài năm tới là gì? Anh đã phải điều chỉnh doanh nghiệp như thế nào?

Tiếp nối thành công của mẫu xe Saigon, Modmo sẽ tiếp tục đầu tư vào Nghiên cứu và Phát triển (R&D) để cho ra mắt thêm nhiều mẫu xe đạp.

Đại dịch COVID-19 khiến mọi người rất lo lắng về việc phải sử dụng các phương tiện giao thông công cộng đông đúc. Chúng tôi dự đoán mọi người sẽ có nhu cầu rất lớn cho việc sử dụng xe đạp như phương thức di chuyển chính. Đây có thể là cơ hội tăng trưởng lớn nhất mà thị trường xe đạp có và chúng tôi dự định sẽ đi đầu làn sóng này.

Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư vào R&D và phát hành thêm nhiều mẫu xe đạp, đáp ứng các phân khúc giá khác nhau trên thị trường. Chúng tôi cũng có kế hoạch mở cơ sở sản xuất không chất thải tại Bình Dương vào năm tới.

Đại dịch chắc chắn không làm giảm triển vọng của chúng tôi cho tương lai! Chúng tôi đang sử dụng thời gian này để xây dựng nền tảng vững chắc cho doanh nghiệp và ngay khi lệnh phong tỏa được gỡ bỏ, chúng tôi sẽ có vài trăm chiếc xe đạp sẵn sàng vận chuyển đến khắp nơi toàn thế giới.


Xem thêm:

[Bài viết] Vietnam Innovator: Gọi vốn thành công, Doctor Anywhere tăng tốc chinh phục vị trí hàng đầu trong lĩnh vực chăm sóc y tế

[Bài viết] Vietnam Innovator: Society Pass — Tái định nghĩa quan hệ khách hàng và ứng dụng dữ liệu trong ngành F&B Việt

zalo-share
copylink

Bình luận

Hãy để bình luận