Một trong những đặc điểm nổi bật của Việt Nam là dòng chuyển động tấp nập của xe máy. Xe máy đi mọi nẻo phố phường, vận chuyển đặc sản địa phương đến các cửa hàng tạp hóa, đưa đón học sinh sau giờ học. Xe máy chiếm đến 90% lượng phương tiện lưu thông, trở thành một phần trong nếp sống hàng này của người Việt.
Theo ghi nhận từ Bộ Giao thông Vận tải, Việt Nam hiện có khoảng 45 triệu xe máy được đăng ký chính chủ, trong khi dân số cả nước là 96 triệu người - tức là cứ hai người Việt thì sẽ có một người sở hữu xe máy. Dù xe máy vừa “phong cách” lại vừa di chuyển nhanh chóng, nhưng vẫn có những khuyết điểm nhất định.
Với kiểu dáng nhỏ và nhẹ nên tiêu thụ ít xăng hơn ô tô, đa phần xe máy chạy bằng nhiên liệu sẽ thải ra ít khí carbon dioxide (CO2) hơn. Nhưng ở mức độ gây ô nhiễm trên mặt đất, xe máy thải ra nhiều hydrocacbon và oxit nitơ tạo khói hơn, và cả khí carbon monoxide gây ô nhiễm không khí ở mức độc hại.
Để có một loại phương tiện giao thông vừa thuận tiện hơn mà vẫn duy trì vai trò thiết yếu của xe máy trong văn hóa Việt, xe máy điện chính là giải pháp hiện có tại Việt Nam.
Dù thân thiện hơn với môi trường, nhưng xe máy điện từ lâu đã không được đánh giá cao như xe máy chạy bằng nhiên liệu do hiệu suất hoạt động thấp hơn, chỉ bằng một nửa so với xe máy thông thường. Lượng xe máy điện nhập khẩu cũng không có sự tăng trưởng rõ rệt, bởi đối với người địa phương thì sử dụng xe máy truyền thống vẫn tiện lợi hơn rất nhiều.
Tuy nhiên, người tiêu dùng đang dần nhận thấy những ưu điểm của việc chuyển sang sử dụng xe máy điện - một phương tiện có cấu trúc khiêm tốn và thân thiện hơn với môi trường. Với sự ra đời của Dat Bike Weaver - chiếc xe máy điện đầu tiên được sản xuất hoàn toàn trong nước và có khả năng sánh ngang với xe máy xăng truyền thống, xu hướng sử dụng xe điện đang được dẫn đầu bởi chính người Việt.
Từ bỏ Thung lũng Silicon để trở lại Việt Nam
Câu chuyện thành lập Dat Bike được bắt đầu từ một gara nhỏ tại Hoa Kỳ. CEO hiện tại của Dat Bike - Sơn Nguyễn, đã từng từ bỏ công việc trước đây tại Thung lũng Silicon với hy vọng theo đuổi một dự án có tầm ảnh hưởng lớn tại quê nhà Việt Nam. Sau khi tự học cách chế tạo xe máy từ việc mày mò lắp ráp những bộ phận rời rạc, Sơn mong muốn có thể đóng góp những kiến thức anh đã trau dồi vào một dự án dành riêng cho người Việt.
Khi đã chuẩn bị sẵn sàng cho hành trình mới, anh nhanh chóng trở lại Việt Nam và thành lập một đội ngũ kỹ sư trẻ, cùng nhau phát triển từ thời điểm chỉ có thể chế tạo một chiếc xe mỗi tuần cho đến tầm xuất xưởng hàng trăm chiếc mỗi tháng.
Đối với công ty khởi nghiệp của chính mình, Sơn đặt ra sứ mệnh thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông “xanh” trên diện rộng tại địa phương, và sau đó sẽ mở rộng phạm vi ra toàn Đông Nam Á.
Để thực hiện sứ mệnh này, công ty cần tạo ra những chiếc xe máy điện đủ công hiệu và vững chãi, để khách hàng có thể thuận lợi chuyển sang sử dụng mà không cần đến bất kỳ thỏa hiệp nào. Tới nay, công ty đã chứng kiến mức tăng trưởng 35% so với tháng trước về nhu cầu xe máy điện Dat Bike.
Anh cũng đặt ra mục tiêu trở thành công ty đầu tiên sản xuất xe máy điện hoàn toàn trong nước, dẫn đầu thị trường trong quá trình xanh hóa ngành công nghiệp xe hai bánh.
Mới đây, công ty đã thành công huy động khoản vốn đầu tư trị giá 2,6 triệu USD trong vòng Series A, được dẫn dắt bởi Quỹ đầu tư mạo hiểu Jungle Ventures, ngoài ra cũng có sự tham gia của các Quỹ đầu tư mạo hiểm Wavemaker Partners, Hustle Fund và iSeed Ventures. Hiện nay, Dat Bike đã trở thành thương hiệu danh tiếng nhất trong thị trường xe máy thông minh.
Dat Bike Weaver - “sánh ngang” tốc độ ánh sáng
Với động cơ 5000W và khả năng tăng tốc từ 0 đến 50km/h trong vòng 3 giây, chiếc Weaver có thể mang đến cảm giác lướt nhanh như tốc độ ánh sáng. Không chỉ có công hiệu lớn hơn bất kỳ chiếc xe máy điện nào khác trên thị trường, Weaver còn có hiệu suất vượt xa hầu hết các loại xe máy truyền thống chạy bằng nhiên liệu.
Ngoài động cơ mạnh mẽ, Weaver còn có tuổi thọ lên đến 10 năm. Chiếc xe có khả năng chạy liên tục khoảng 100km chỉ sau một lần sạc đầy, xua tan nỗi lo hết điện trong khi đang sử dụng của người tiêu dùng.
Thời gian sạc Weaver cũng ngắn hơn bất kỳ chiếc xe máy điện nào khác - chỉ dưới 3 tiếng đồng hồ. Cơ cấu phanh xe cũng được điều chỉnh để có thể hoạt động phù hợp với hạ tầng giao thông trong nước.
Vì sao cần đến phương tiện giao thông bền vững, tại thời điểm này?
Nếu được lựa chọn, Sơn tin rằng mọi người chắc hẳn sẽ ưu tiên xe điện hơn xe chạy nhiên liệu. Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn gặp khó khăn trong việc chuyển hoàn toàn sang sử dụng xe máy điện, do loại phương tiện này hiện vẫn chưa thể sánh được với xe máy truyền thống về mặt công suất và mẫu mã.
Để có thể phổ biến xe máy điện như một lựa chọn thân thiện hơn với môi trường, thiết thực hơn (và có khi còn “ngầu” hơn), Sơn chia sẻ rằng nguồn vốn mới huy động sẽ hỗ trợ Dat Bike tiếp tục đổi mới và đầu tư vào hệ thống công nghệ phù hợp, để có thể thành công thực hiện mục tiêu chuyển đổi tại Đông Nam Á, rồi tiến tới rộng hơn là trên toàn cầu.
Hiện nay, trên thế giới có 3 thị trường xe máy lớn là Trung Quốc, Ấn Độ, và Đông Nam Á. Tại Trung Quốc và Ấn Độ, các nhà sản xuất xe máy trong nước đều đã làm chủ toàn bộ thị trường địa phương, trong khi phần lớn thị trường Đông Nam Á lại do các công ty Nhật Bản thống trị và vẫn chưa xuất hiện một thương hiệu địa phương nào. Để thay đổi hiện thực này, Dat Bike đặt ra mục tiêu trở thành một thương hiệu xe máy nổi bật của riêng khu vực Đông Nam Á.
Theo chia sẻ từ ông Amit Anand - Founding Partner của Quỹ Jungle Ventures, đầu tư vào Dat Bike cũng chính là lần đầu tiên quỹ đầu tư vào lĩnh vực phương tiện di chuyển - một lĩnh vực đang nhanh chóng đổi mới nhờ sự gia tăng của các tiến bộ công nghệ trên toàn cầu. Lượng phương tiện giao thông chạy bằng điện hoặc tự động hóa đang tăng lên theo cấp số nhân, vì vậy, hiện tại chính là thời điểm thích hợp nhất để đầu tư.
Jungle Ventures tin rằng Dat Bike sẽ dẫn đầu xu thế xe hai bánh chạy bằng điện - không chỉ tại Việt Nam mà còn trên toàn cầu, bằng cách tạo ra một chuẩn mực bền vững mới về cả ngoại hình lẫn hiệu suất cho loại phương tiện này.